铁路安全监测数据监控平台的设计与实现
这是一篇关于铁路,监测数据,数据清洗的论文, 主要内容为铁路线基础设施主要由路基、轨道、桥梁建筑等三大部分构成。在我国既有的铁路网中,桥梁超过4000座,其中存在着相当比重的中、老龄桥梁。隧道达到7000余座,总里程接近4000公里,其中多数隧道处于不良的状态。此外,我国幅员辽阔,铁路线设施所处地形极其复杂。随着铁路事业的飞速发展,信息化程度不断加深,铁路局对铁路的监测、管理的要求也越来越高。为了提高对铁路的基础设施的监测水平,提升监测、维护的效率,铁路局决定开发铁路安全监测数据监控平台。通过铁路安全监测数据监控平台,对采集到的数据进行抽取、清洗、入库,最后进行集中展示和维护,使监控中心可以对各监测点实时监控、分析,全面掌握当前各个铁路段的运行状态信息,为总公司、铁路局及工务段人员提供铁路及周边环境的运行状态数据,为今后建立大数据平台打下坚实的基础。铁路安全监测数据监控平台采用了 B/S架构进行开发,提高了系统的整体稳定性,也简化了系统的开发、维护与使用过程。服务器方面,选择了 JavaEE框架来进行服务器后台的相关开发,主要使用了 SpringMVC和Hibernate框架,并选择了 Weblogic作为中间件。为了提升系统的整体安全性,系统的物理架构通过防火墙将内网与外部网络进行隔离,保证了系统的安全性。数据库则选择了稳定性和效率都比较高的Oracle数据库,性能上满足了对于大量数据查询的需求。在数据转换方面,采用了 ETL工具对铁路的监测数据进行抽取、转换和清洗。从功能上来划分,铁路安全监测数据监控平台主要包括数据清洗模块、数据展示模块、基础管理模块。其中数据清洗模块主要功能是监测数据进行抽取、转换、清洗,最后存入统一的数据库中;数据展示模块主要功能是根据查询条件显示相应的监测数据,供工作人员使用;基础管理模块主要功能是对测点类型、传感器类型、监测日志等进行管理。通过以上三个模块,就可以实现对铁路运行状况进行监测与维护,提高铁路局对铁力路的整体管理水平。目前,铁路安全监测数据监控平台的开发工作已经完成,并通过了的相关测试,已经交付给铁路局进行试运行。根据反馈结果可以得知,该平台满足了铁路总局提出的各项需求,可以有效监控铁路运行的监测数据,极大地提升了监控的及时性和全面性,提高了铁路总局、各铁路分局的安全监控能力。
铁路安全监测数据监控平台的设计与实现
这是一篇关于铁路,监测数据,数据清洗的论文, 主要内容为铁路线基础设施主要由路基、轨道、桥梁建筑等三大部分构成。在我国既有的铁路网中,桥梁超过4000座,其中存在着相当比重的中、老龄桥梁。隧道达到7000余座,总里程接近4000公里,其中多数隧道处于不良的状态。此外,我国幅员辽阔,铁路线设施所处地形极其复杂。随着铁路事业的飞速发展,信息化程度不断加深,铁路局对铁路的监测、管理的要求也越来越高。为了提高对铁路的基础设施的监测水平,提升监测、维护的效率,铁路局决定开发铁路安全监测数据监控平台。通过铁路安全监测数据监控平台,对采集到的数据进行抽取、清洗、入库,最后进行集中展示和维护,使监控中心可以对各监测点实时监控、分析,全面掌握当前各个铁路段的运行状态信息,为总公司、铁路局及工务段人员提供铁路及周边环境的运行状态数据,为今后建立大数据平台打下坚实的基础。铁路安全监测数据监控平台采用了 B/S架构进行开发,提高了系统的整体稳定性,也简化了系统的开发、维护与使用过程。服务器方面,选择了 JavaEE框架来进行服务器后台的相关开发,主要使用了 SpringMVC和Hibernate框架,并选择了 Weblogic作为中间件。为了提升系统的整体安全性,系统的物理架构通过防火墙将内网与外部网络进行隔离,保证了系统的安全性。数据库则选择了稳定性和效率都比较高的Oracle数据库,性能上满足了对于大量数据查询的需求。在数据转换方面,采用了 ETL工具对铁路的监测数据进行抽取、转换和清洗。从功能上来划分,铁路安全监测数据监控平台主要包括数据清洗模块、数据展示模块、基础管理模块。其中数据清洗模块主要功能是监测数据进行抽取、转换、清洗,最后存入统一的数据库中;数据展示模块主要功能是根据查询条件显示相应的监测数据,供工作人员使用;基础管理模块主要功能是对测点类型、传感器类型、监测日志等进行管理。通过以上三个模块,就可以实现对铁路运行状况进行监测与维护,提高铁路局对铁力路的整体管理水平。目前,铁路安全监测数据监控平台的开发工作已经完成,并通过了的相关测试,已经交付给铁路局进行试运行。根据反馈结果可以得知,该平台满足了铁路总局提出的各项需求,可以有效监控铁路运行的监测数据,极大地提升了监控的及时性和全面性,提高了铁路总局、各铁路分局的安全监控能力。
铁路安全监测数据监控平台的设计与实现
这是一篇关于铁路,监测数据,数据清洗的论文, 主要内容为铁路线基础设施主要由路基、轨道、桥梁建筑等三大部分构成。在我国既有的铁路网中,桥梁超过4000座,其中存在着相当比重的中、老龄桥梁。隧道达到7000余座,总里程接近4000公里,其中多数隧道处于不良的状态。此外,我国幅员辽阔,铁路线设施所处地形极其复杂。随着铁路事业的飞速发展,信息化程度不断加深,铁路局对铁路的监测、管理的要求也越来越高。为了提高对铁路的基础设施的监测水平,提升监测、维护的效率,铁路局决定开发铁路安全监测数据监控平台。通过铁路安全监测数据监控平台,对采集到的数据进行抽取、清洗、入库,最后进行集中展示和维护,使监控中心可以对各监测点实时监控、分析,全面掌握当前各个铁路段的运行状态信息,为总公司、铁路局及工务段人员提供铁路及周边环境的运行状态数据,为今后建立大数据平台打下坚实的基础。铁路安全监测数据监控平台采用了 B/S架构进行开发,提高了系统的整体稳定性,也简化了系统的开发、维护与使用过程。服务器方面,选择了 JavaEE框架来进行服务器后台的相关开发,主要使用了 SpringMVC和Hibernate框架,并选择了 Weblogic作为中间件。为了提升系统的整体安全性,系统的物理架构通过防火墙将内网与外部网络进行隔离,保证了系统的安全性。数据库则选择了稳定性和效率都比较高的Oracle数据库,性能上满足了对于大量数据查询的需求。在数据转换方面,采用了 ETL工具对铁路的监测数据进行抽取、转换和清洗。从功能上来划分,铁路安全监测数据监控平台主要包括数据清洗模块、数据展示模块、基础管理模块。其中数据清洗模块主要功能是监测数据进行抽取、转换、清洗,最后存入统一的数据库中;数据展示模块主要功能是根据查询条件显示相应的监测数据,供工作人员使用;基础管理模块主要功能是对测点类型、传感器类型、监测日志等进行管理。通过以上三个模块,就可以实现对铁路运行状况进行监测与维护,提高铁路局对铁力路的整体管理水平。目前,铁路安全监测数据监控平台的开发工作已经完成,并通过了的相关测试,已经交付给铁路局进行试运行。根据反馈结果可以得知,该平台满足了铁路总局提出的各项需求,可以有效监控铁路运行的监测数据,极大地提升了监控的及时性和全面性,提高了铁路总局、各铁路分局的安全监控能力。
铁路安全监测数据监控平台的设计与实现
这是一篇关于铁路,监测数据,数据清洗的论文, 主要内容为铁路线基础设施主要由路基、轨道、桥梁建筑等三大部分构成。在我国既有的铁路网中,桥梁超过4000座,其中存在着相当比重的中、老龄桥梁。隧道达到7000余座,总里程接近4000公里,其中多数隧道处于不良的状态。此外,我国幅员辽阔,铁路线设施所处地形极其复杂。随着铁路事业的飞速发展,信息化程度不断加深,铁路局对铁路的监测、管理的要求也越来越高。为了提高对铁路的基础设施的监测水平,提升监测、维护的效率,铁路局决定开发铁路安全监测数据监控平台。通过铁路安全监测数据监控平台,对采集到的数据进行抽取、清洗、入库,最后进行集中展示和维护,使监控中心可以对各监测点实时监控、分析,全面掌握当前各个铁路段的运行状态信息,为总公司、铁路局及工务段人员提供铁路及周边环境的运行状态数据,为今后建立大数据平台打下坚实的基础。铁路安全监测数据监控平台采用了 B/S架构进行开发,提高了系统的整体稳定性,也简化了系统的开发、维护与使用过程。服务器方面,选择了 JavaEE框架来进行服务器后台的相关开发,主要使用了 SpringMVC和Hibernate框架,并选择了 Weblogic作为中间件。为了提升系统的整体安全性,系统的物理架构通过防火墙将内网与外部网络进行隔离,保证了系统的安全性。数据库则选择了稳定性和效率都比较高的Oracle数据库,性能上满足了对于大量数据查询的需求。在数据转换方面,采用了 ETL工具对铁路的监测数据进行抽取、转换和清洗。从功能上来划分,铁路安全监测数据监控平台主要包括数据清洗模块、数据展示模块、基础管理模块。其中数据清洗模块主要功能是监测数据进行抽取、转换、清洗,最后存入统一的数据库中;数据展示模块主要功能是根据查询条件显示相应的监测数据,供工作人员使用;基础管理模块主要功能是对测点类型、传感器类型、监测日志等进行管理。通过以上三个模块,就可以实现对铁路运行状况进行监测与维护,提高铁路局对铁力路的整体管理水平。目前,铁路安全监测数据监控平台的开发工作已经完成,并通过了的相关测试,已经交付给铁路局进行试运行。根据反馈结果可以得知,该平台满足了铁路总局提出的各项需求,可以有效监控铁路运行的监测数据,极大地提升了监控的及时性和全面性,提高了铁路总局、各铁路分局的安全监控能力。
铁路安全监测数据监控平台的设计与实现
这是一篇关于铁路,监测数据,数据清洗的论文, 主要内容为铁路线基础设施主要由路基、轨道、桥梁建筑等三大部分构成。在我国既有的铁路网中,桥梁超过4000座,其中存在着相当比重的中、老龄桥梁。隧道达到7000余座,总里程接近4000公里,其中多数隧道处于不良的状态。此外,我国幅员辽阔,铁路线设施所处地形极其复杂。随着铁路事业的飞速发展,信息化程度不断加深,铁路局对铁路的监测、管理的要求也越来越高。为了提高对铁路的基础设施的监测水平,提升监测、维护的效率,铁路局决定开发铁路安全监测数据监控平台。通过铁路安全监测数据监控平台,对采集到的数据进行抽取、清洗、入库,最后进行集中展示和维护,使监控中心可以对各监测点实时监控、分析,全面掌握当前各个铁路段的运行状态信息,为总公司、铁路局及工务段人员提供铁路及周边环境的运行状态数据,为今后建立大数据平台打下坚实的基础。铁路安全监测数据监控平台采用了 B/S架构进行开发,提高了系统的整体稳定性,也简化了系统的开发、维护与使用过程。服务器方面,选择了 JavaEE框架来进行服务器后台的相关开发,主要使用了 SpringMVC和Hibernate框架,并选择了 Weblogic作为中间件。为了提升系统的整体安全性,系统的物理架构通过防火墙将内网与外部网络进行隔离,保证了系统的安全性。数据库则选择了稳定性和效率都比较高的Oracle数据库,性能上满足了对于大量数据查询的需求。在数据转换方面,采用了 ETL工具对铁路的监测数据进行抽取、转换和清洗。从功能上来划分,铁路安全监测数据监控平台主要包括数据清洗模块、数据展示模块、基础管理模块。其中数据清洗模块主要功能是监测数据进行抽取、转换、清洗,最后存入统一的数据库中;数据展示模块主要功能是根据查询条件显示相应的监测数据,供工作人员使用;基础管理模块主要功能是对测点类型、传感器类型、监测日志等进行管理。通过以上三个模块,就可以实现对铁路运行状况进行监测与维护,提高铁路局对铁力路的整体管理水平。目前,铁路安全监测数据监控平台的开发工作已经完成,并通过了的相关测试,已经交付给铁路局进行试运行。根据反馈结果可以得知,该平台满足了铁路总局提出的各项需求,可以有效监控铁路运行的监测数据,极大地提升了监控的及时性和全面性,提高了铁路总局、各铁路分局的安全监控能力。
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